Quali sono i tipi più comuni di trasmissioni a cinghia, nonché le loro caratteristiche e gli scenari applicativi
Le trasmissioni a cinghia sono generalmente composte da una puleggia (puleggia motrice) fissata sull'albero motore, una puleggia (puleggia condotta) fissata sull'albero condotto e una cinghia (cinghia di trasmissione) strettamente incastrata sulle due ruote. La cinghia di trasmissione è uno strumento per trasmettere potenza tra la ruota motrice e la ruota condotta. Esistono trasmissioni a cinghia a frizione che si basano sull'attrito tra la cinghia e la puleggia e trasmissioni a cinghia dentata che si basano sull'ingranamento dei denti sulla cinghia e sulla puleggia. In base ai diversi principi di funzionamento, sono principalmente divise in due categorie: trasmissioni a cinghia a frizione e trasmissioni a cinghia ingranante.
1. Trasmissione a cinghia di frizione
Le trasmissioni a cinghia a frizione si basano sull'attrito tra la cinghia di trasmissione e la puleggia per la trasmissione. Quando la ruota motrice gira, la cinghia di trasmissione si muove con essa a causa della forza di attrito, quindi spinge la ruota condotta a ruotare per ottenere la trasmissione di potenza. Le trasmissioni a cinghia a frizione hanno le caratteristiche di una struttura semplice, di facile fabbricazione e installazione, ma il loro rapporto di trasmissione è instabile e ci sono fenomeni di scorrimento e slittamento elastico. I tipi comuni di trasmissioni a cinghia a frizione includono: trasmissione a cinghia piatta, trasmissione a cinghia trapezoidale, trasmissione a cinghia tonda, ecc.
Trasmissione a cinghia piatta: quando è in funzione la trasmissione a cinghia piatta, la cinghia scorre sulla superficie liscia della ruota e la trasmissione avviene tramite l'attrito tra la cinghia e la superficie della ruota.
Cinghia trapezoidaletrasmissione: la potenza viene trasmessa tramite l'attrito tra i due lati della cinghia trapezoidale e i lati della scanalatura della ruota.
Cintura rotondatrasmissione: la potenza viene trasmessa tramite l'attrito tra la cinghia tonda e la superficie di contatto della puleggia della cinghia tonda.
2. Trasmissione a cinghia dentata
La trasmissione a cinghia dentata è una trasmissione a dentatura attraverso i denti della cinghia e della ruota. Questo metodo di trasmissione può garantire la precisione del rapporto di trasmissione, un'elevata efficienza di trasmissione e nessuno slittamento durante il processo di trasmissione. La trasmissione a cinghia dentata è un tipico metodo di trasmissione a cinghia dentata, che utilizza i denti dellacinghia di distribuzionee i denti delpuleggia di distribuzioneper accoppiarsi e trasmettere movimento e potenza.
Trasmissione a cinghia di frizione
La trasmissione a cinghia a frizione è adatta per occasioni di trasmissione ad alta velocità con piccola e media potenza che non richiedono elevata precisione del rapporto di trasmissione e grande distanza centrale. Ad esempio, la trasmissione a cinghia piatta ha una struttura semplice ed è adatta per occasioni a bassa velocità e piccola coppia; la trasmissione a cinghia trapezoidale ha una grande capacità di carico ed è adatta per occasioni ad alta velocità e alta coppia; la trasmissione a cinghia tonda ha una buona flessibilità ed è adatta per occasioni che richiedono frequenti avviamenti e frenate. Inoltre, la trasmissione a cinghia a frizione ha anche i vantaggi di assorbire le vibrazioni, ammortizzare gli urti e proteggere dal sovraccarico, quindi è ampiamente utilizzata anche in macchinari agricoli, elettrodomestici e altri campi.
Trasmissione a cinghia dentata
La trasmissione a cinghia dentata presenta i vantaggi di un rapporto di trasmissione preciso, elevata efficienza di trasmissione, fluidità e assenza di impatto e basso rumore di funzionamento. È ampiamente utilizzata in varie apparecchiature industriali e sistemi di automazione, come apparecchiature di automazione, macchine utensili CNC, stampanti e altre occasioni che richiedono una trasmissione ad alta precisione. La trasmissione a cinghia dentata può anche sopportare un carico elevato ed è adatta per occasioni che trasmettono una coppia elevata, come macchinari pesanti, macchinari di ingegneria, ecc. Inoltre, la trasmissione a cinghia dentata non richiede lubrificazione, il che riduce il carico di lavoro di manutenzione e l'inquinamento e soddisfa i requisiti di risparmio energetico e protezione ambientale.
